新国标出台,消防安全再引关注,电动车行业的动荡之夏还是政策春天?

互联网 来源:互联网 发表于 2018/06/28 16:35:36
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    自2017年底起的半年时间里,国内电动车行业似乎迎来了不少新的变革。

    首先是一记消防安全警钟。近几年,电动车事故频发。违规产品、违规充电等导致的电动车火灾,已经对社会财产和民众生命安全构成极大隐患与威胁。于是,2017年12月31日,公安部紧急下发《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》,要求重点规范电动车停放及充电安全问题。

    不久之后的央视315晚会上,电动车充电安全问题也被正面提出。晚会报道,近年来,国内由于电动自行车引发的火灾事故,其中80%都是电动自行车充电时引发的事故。电池过载充电,极易发生爆炸,释放出大量有毒烟气,导致人员和财产损失。

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    两个月后,国务院安委办再下通知。在《关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知》中,不仅对电动车停放充电和安全管理问题作出要求,甚至对整个电动车行业的上下游各环节,都提出了明确的综合治理目标,包括对电动车产品质量的严控,以及对电动车流通、销售、维修等环节的干预措施。

    而期间,电动车新国标也随之出台,对电动自行车安全技术问题,进行强制规范。

    以上种种,让很多人看到,这个领域可以被大刀阔斧改革的空间。而互联网的新势力,也确实正在逐渐渗入电动自行车行业的各个领域。

    产品定义渐被颠覆

    新国标规定,电动自行车须具有脚踏骑行能力,最高设计车速不超过25km/h,整车质量(含电池)不超过55kg,电机功率不超过400W,蓄电池标称电压不超过48V。

    这让很多经销商感到忧虑。这种忧虑主要来自如何消化数量庞大的电动车库存。而对品牌方来说,也将是一次从产品技术到渠道创新的全面挑战。

    从规定可见,电动自行车的非机动车属性被进一步削弱。原先体积较大、超重超速的电动自行车,将会逐渐淡出公众的视野。而电动自行车原先单纯的工具属性,也会被延伸出社交、娱乐、媒介等各种“互联网化”之后的全新属性。

    事实上这些年,除了绿源、雅迪、爱玛等传统电动车品牌外,一大批新型的电动自行车品牌也在不断涌现。

    这些大部分被称为“智能电动行车”的产品,不仅在车辆性能及外观本身做了很多升级改造,比如坚持使用高性能锂电池,外观设计趋近自行车,并且支持折叠,更加轻便时尚等,同时也为电动自行车装上了“行车大脑”,使得它们变成可以联网的智能硬件,而不仅是出行工具。

    近几年,国内较有影响力的新品牌包括轻客智慧电单车、云马智能电单车,骑记电助力车等等。这些由一群年轻人创立的新品牌,正在为智慧短途出行领域,不断输入新的血液。比如用一款APP连接电动自行车之后,用户可以查看数据、完成车辆自检,还可以与周边的车友分享故事。而所有这些用户产生的出行数据,也将不断创造新的商业价值。

    (几大年轻的电动车品牌)

    电动自行车的产品定义正在被不断颠覆和刷新,行业也在阵痛中迎来新的生长环境。我们有理由想象,未来,电动自行车也会像电动汽车一样,随着人工智能和互联网技术的发展,不再仅仅只是一个出行工具,而将变成一个联网的智能设备、移动的智能空间。

    能源市场群雄相

    随之而来的,也是电动自行车充电市场的“革命”征兆。

    在中国,约有2.5亿的电动自行车保有量。在大部分城市,电动车都是人们通勤的重要工具。但电动车充电市场的发展,却似乎跟不上电动车本身的发展速度。

    除了部分用户在单位和家中解决充电问题之外,众多电动车用户频繁出入的商场、超市、便利店等,并没有配套的充电设备,或者仅有传统的投币式充电设备。

    在移动支付蓬勃发展的今天,电动车用户还需要通过囤积或者兑换硬币来满足充电的支付需求,似乎是一件不可思议的事情。

    不过,2016年底开始的共享单车大战,似乎也给了这个行业启发。随之而来的共享电单车、共享充电宝、共享汽车充电桩等等,似乎让人看到了“能源共享”的必要性和必然性。

    新能源出行是未来出行的整体趋势。而在这个版图中,能源的流通问题,必然是影响这个行业发展的重要因素。而获取能源的入口,也逐渐被不少企业发现价值。

    扫码充电,是解决电动车充电领域信息化、智能化、数据化的第一步。而各种关于充电和换电等一系列能源供给模式的探讨,也随之而来。但不管是何种方式,背后的用户和数据,恐怕是这些企业和运营商们最感兴趣的部分。

    据不完全统计,目前市面上提供电动车智能充电服务的已经不下二三十家。其中包括充电小斑马、小绿人、摩鱼新能源、云充、云易充等新兴品牌,也包括超翔、德康等老牌充电站品牌的转型加入。

    (几大电动车充电品牌对比)

    虽然品牌众多,但这些品牌无一例外地把“扫码充电”、“消防预警”、“数据监测”等作为智能充电桩的产品特征诉求点。

    这之中,充电小斑马来自杭州宇谷科技有限公司,背靠新三板企业宇松科技。小绿人也在频繁造势,曾在一场发布会上提到,希望做能源分发入口,以智能充电桩和防爆充电柜解决电动自行车充电问题。摩鱼新能源此前因为在杭州和城西银泰联合打造了一个智慧车库,所以也颇受关注;且这家企业的背后是云造科技,曾经打造过国内知名的智能电单车品牌云马,从造车到铺充电柜,这背后的关联和逻辑,也颇有意味。

    不过,虽然电动车充电项目看似机遇满满,但是也充满挑战。之所以这个领域不可能存在类似共享单车爆发性的重要原因之一,在于充电柜不可能像共享单车这样,拥有“野蛮扩张”的逻辑。在充电柜落地安装之前,需要跨过的几道门槛,包括物业、社区、街道,甚至更高层面的消防安全部门。而中间牵扯到的多方利益,也要充电柜的落地,变得更加复杂。

    所以,一度看似电动自行车充电项目要成为下一个资本疯狂追逐的风口,但很快似乎又冷静下来。甚至有些项目,逐渐“销声匿迹”。比如,云易充的官方微信公众号更新,停留在了2018年1月16日。

    动荡之夏,也是行业春天

    接二连三的政策发布,以及自上而下对电动自行车充电安全问题的关注,可以说为这个行业创造了良好的发展环境。虽然新政出台,也必然面临着一些老旧产品的淘汰以及行业短暂的阵痛,但是这样的“动荡”从长运看,必定也会产生很多积极影响。

    电动自行车充电行业的硝烟味正在弥散。不同企业和品牌的发展定位,也是使竞争梯队之间的分层和界限逐渐明显。更多年轻的互联网公司和血液加入到传统电动车行业,也会给这个行业带来崭新的面貌。

    年轻的公司在这个领域跃跃欲试,无非也是看中中国电动车巨大的保有量和用户量。电动车资源如果被“联网化”、“共享化”,整个行业的资源流通效率会急剧提升,用户量的激增和庞大的流量入口,也是这个行业巨大的发展空间所在。

    当然,这个领域也不好“啃”。虽然有政策红利的支持,但是“跑马圈地”的能力,一方面取决于企业和产品本身过硬的技术和实力,另一方面也考验横向的产业、行业甚至是政府资源。

    而且,仅仅是电动车充电这个单一赛道的竞争,似乎又有点单调。在充电柜的铺设数量很难爆发式增长而只可能是缓慢扩张的当下,用流量去变现,去产生新的营销价值和商家价值,似乎也是一个很难在短时间内实现的课题,这一点与共享单车的玩法和逻辑又不太相同。

    所以,也有一些年轻企业,在充电产品和功能趋同的背景下,不断摸索新的空间和商业市场。比如为电动自行车整个行业,提供系统化的SaaS服务平台,从生产、销售、供应、门店终端管理和用户信息管理等一系列问题出发,去解决整个行业信息化、数据化的问题。而充电,仅仅只是一个环节和入口。这一点,在摩鱼新能源上有所显露。

    (图片来自摩鱼官网)

    我们有理由相信,两轮电动出行这个领域,正在被这样的年轻企业重塑。而行业的春天,也正随着这波“动荡”,正在到来。

    或许未来,电动两轮和电动四轮,可以在技术关注度和商业价值上,被并驾齐驱地讨论。

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